要实现高效节能环保的物流，一定要从标准化，单元化，信息化，自动化上下功夫。而运输企业和仓储企业的可视化程度，侧反应了这个企业的运营能力和管理水平。

我们先说运输，无论是航空，铁路，公路运输，对于企业而言，至少要在以下方面做到可视化：

1，目前现有运输工具的分布情况，也就是每架飞机，每列火车，每辆卡车，甚至是市内配送的三轮车，摩托车，电瓶车等，各处在什么位置？

2，每个运输工具目前的运行状态，目前操控/驾驶员是谁，当前累计行驶里程是多少，以及运行状态是否正常？

3，每个运输工具的可容载量是多少，目前承载了哪些货物，承载量是多少，还有多少剩余可容载空间？

4，每个转运中心/集货中心/配送中心分布在哪些位置？可利用空间/面积？可停放车辆灵敏？已使用空间/面积，剩余空间/面积？已停放车辆数，剩余可停放车辆数？

5，每个站/场每天的中转量情况（票，吨，方，件等）？目前有多少待中转/分拣？

6，我们承运的货物目前在途情况，是处于中转中心，集货中心，配送中心，还是运输工具或配送车辆上？

因为只有做到这些可视化，我们才能合理调控运输工具，协调好设备和人力资源，提高运营质量和效率，服务好客户！
我们再说说仓储方面，要做到仓储可视化，不是仅仅的装一些监控，而是要通过各种数据的统计和分析，通过各种图表至少做到这些方面的可视化：

1，目前整个仓库库位的分布情况，每个库位的可容量，哪些库位已经放货，哪些库位还没有放货？

2，仓库中每个库位的饱和度，比如说某个库位可用空间是0.8方，实际存储的货物体积只有0.3方，说明这个库位的空间利用率并不高；

3，每个库位存储的SKU种数有多少？是一位一货，还是一位多货？

4，每个库位的动态，也就是说每个库位的拣货频次，有的库位从存货至今可能一动不动，有些库位则总是进出频繁；

5，每个巷道每天进出叉车，拣货车辆的频次？有些巷道可能一天当中，甚至一个月当中都没有出入库作业；

6，所有库存货品的分布情况，哪些位置存储的货物价值高，哪些位置存储的货物库存量大，哪些位置存储的货物拣货量大？哪些位置存储的是“死货”？

7，目前哪些位置（库位）有上下架作业，拣货作业？密集度情况？
8，目前各种作业设备，工具，人员都分布在仓库什么位置？

9，目前库内各项操作的作业量情况，有多少待入库待上架工作量？有多少待拣货待分拣工作量？有多少待包装待交接发货工作量？

 等等！

这样我们不仅可以知道各个仓库的空间利用率情况，作业情况，而且可以合理的调整库位，进行整库和移库，根据工作量情况调配设备和人力资源，减少浪费！

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